31-03-2011, 14:33
Hi Leute!
hab mich mal belesen
Hier mal das wichtigste in K?rze:
Von 100 Befragten Kennen 37% ihre aktuelle Profiltiefe 58 kennen sie nicht
5% vermuten das sie zuwenig ist
50% der Befragten kennen den vorgeschriebenen Reifenfdruck 21 % nur ungef?hr 29% nicht.
Ich denke hier im Forum fallen beide Ergebnisse wohl besser aus
Reifenlagerung:
Ohne Felge stehend und alle 4 Wochen drehen
Mit Felge nicht stellen sondern h?ngen oder sauber Stapeln
Der TWI Tread Wear Indicator bildet bei 1,6 mm im Profilgrund schmale durchgehende Stege. Das ist der vorgeschriebene Wert in Deutschland f?r die Mindestprofiltiefe sonst drohen Kn?llchen.
Radschrauben festziehen: Nicht zu festziehen zu starkes oder ungleichm??iges Festziehen der Radschrauben k?nnen Verformungen am Radtr?ger,an der Bremsscheibe und der Felge f?hren mit Auswirkung auf Bremswirkung und Reifenverschleiss.
Richtig angezogen werden die Radschrauben ?ber Kreuz und mit einem Drehmomentschl?ssel
100-110 nm F?r Delta?s
Nachziehen nach 50 bis 100 km nicht vergessen!
Reifendruck Sicherheit umsonst
- 0,2 bar 1% mehr Kraftstoffverbrauch
-10 % geringere Lebensdauer
-0,4 bar 2% merh Kraftstoffverbrauch
-30% Geringere Lebensdauer
-0,6 Bar 4% mehr Kraftstoffverbrauch
-45% geringere Lebensdauer
Bei derAngabe der Hersteller im Bordhandbuch sollte man in der Regel 0,2 Bar aufschlagen!
Die Reifen immer im Kalten Zustand pr?fen! Erw?rmung der Reifen im Fahrbetrieb f?hren zum Druckanstieg.
Interessant ein Gummiventil wiegt 10 Gramm bei 200 km/h zerren da 7,5 dran!
Reifenalter:
Reifenkauf von Gebrauchten ?ber ebay oder vom Schrotth?ndler Finger weg!
Schon gewu?t?
Schon 6 Jahre alte Reifen k?nnnen ein beachtliches Sicherheitsrisiko darstellen.
Fachleute verteten die Auffassung das Sommerreifen mit Geschwindikkeitsindex S bis 180 Km/h maximal 8 Jahre gefahren werden sollten
Bei H und V Reifen sollten zwischen 4-6 Jahren gegen neue Reifen ausgetauscht werden
Winterreifen Altern wegen ihrer speziellen Gummimischung schon nach 4 Jahren sp?rbar ab hier sollte man auch bei Profiltiefen ab 4 mm diese herunterfahren und nicht mehr f?r den Winter nutzen
Gute Allwetter Reifen lassen sich im vorderen Mittelfeld einordnen,das hei?t dass es sowohl ausgesprochene Sommer las auch Winterreifen gibt die weniger leisten.
Ganzjahresreifen als Mittelweg eignen sich insbesondere f?r Autos mit geringer Jahreskilometerleistung ,gute Wintereigenscaften (Allrad oder Frontantrieb) un begrenzter Motorleistung (bis etwa 100 PS) T und H Versionen gibt es z. B von Goodyear und Dunlop
Nachteil begrenzte Dimensionspalette,keinesfall ausgesprochene Breitformate
Grade f?r Flachlandbewohner. Allwetter Reifen sind demnach nicht das Ei des Kolumbus,sondern eine vern?npftige Alternative f?r bestimmte Gruppen von Autofahrern und Automobilen.
Was passiert mit den ca. 700.000 to.
Altreifen die jedes Jahr in Deutschland anfallen?
40% werden in Zementwerken und Kraftwerken verfeuert
15% gehen als Gebrauchtreifen in den Export
20% gehen in die Runderneuerung
Der Rest dient als Rammschutz f?r Schiffe,Auf Rennstrecken als Streckenabsicherung oder gehen in die Landwirtschaft
15- 20 % betr?gt der Anteil der runderneuerten im Winterreifenbercih,bei den sommereifen sind es ca. 3 %
35 Liter Roh?l werden f?r einene Neuenreifen verbraucht
5,5 Liter f?r einen Runderneuerten
Ich hoffe das ihr diese Info?s f?r so interessant haltet wie ich ;-)
hab mich mal belesen
Hier mal das wichtigste in K?rze:
Von 100 Befragten Kennen 37% ihre aktuelle Profiltiefe 58 kennen sie nicht
5% vermuten das sie zuwenig ist
50% der Befragten kennen den vorgeschriebenen Reifenfdruck 21 % nur ungef?hr 29% nicht.
Ich denke hier im Forum fallen beide Ergebnisse wohl besser aus
Reifenlagerung:
Ohne Felge stehend und alle 4 Wochen drehen
Mit Felge nicht stellen sondern h?ngen oder sauber Stapeln
Der TWI Tread Wear Indicator bildet bei 1,6 mm im Profilgrund schmale durchgehende Stege. Das ist der vorgeschriebene Wert in Deutschland f?r die Mindestprofiltiefe sonst drohen Kn?llchen.
Radschrauben festziehen: Nicht zu festziehen zu starkes oder ungleichm??iges Festziehen der Radschrauben k?nnen Verformungen am Radtr?ger,an der Bremsscheibe und der Felge f?hren mit Auswirkung auf Bremswirkung und Reifenverschleiss.
Richtig angezogen werden die Radschrauben ?ber Kreuz und mit einem Drehmomentschl?ssel
100-110 nm F?r Delta?s
Nachziehen nach 50 bis 100 km nicht vergessen!
Reifendruck Sicherheit umsonst
- 0,2 bar 1% mehr Kraftstoffverbrauch
-10 % geringere Lebensdauer
-0,4 bar 2% merh Kraftstoffverbrauch
-30% Geringere Lebensdauer
-0,6 Bar 4% mehr Kraftstoffverbrauch
-45% geringere Lebensdauer
Bei derAngabe der Hersteller im Bordhandbuch sollte man in der Regel 0,2 Bar aufschlagen!
Die Reifen immer im Kalten Zustand pr?fen! Erw?rmung der Reifen im Fahrbetrieb f?hren zum Druckanstieg.
Interessant ein Gummiventil wiegt 10 Gramm bei 200 km/h zerren da 7,5 dran!
Reifenalter:
Reifenkauf von Gebrauchten ?ber ebay oder vom Schrotth?ndler Finger weg!
Schon gewu?t?
Schon 6 Jahre alte Reifen k?nnnen ein beachtliches Sicherheitsrisiko darstellen.
Fachleute verteten die Auffassung das Sommerreifen mit Geschwindikkeitsindex S bis 180 Km/h maximal 8 Jahre gefahren werden sollten
Bei H und V Reifen sollten zwischen 4-6 Jahren gegen neue Reifen ausgetauscht werden
Winterreifen Altern wegen ihrer speziellen Gummimischung schon nach 4 Jahren sp?rbar ab hier sollte man auch bei Profiltiefen ab 4 mm diese herunterfahren und nicht mehr f?r den Winter nutzen
Gute Allwetter Reifen lassen sich im vorderen Mittelfeld einordnen,das hei?t dass es sowohl ausgesprochene Sommer las auch Winterreifen gibt die weniger leisten.
Ganzjahresreifen als Mittelweg eignen sich insbesondere f?r Autos mit geringer Jahreskilometerleistung ,gute Wintereigenscaften (Allrad oder Frontantrieb) un begrenzter Motorleistung (bis etwa 100 PS) T und H Versionen gibt es z. B von Goodyear und Dunlop
Nachteil begrenzte Dimensionspalette,keinesfall ausgesprochene Breitformate
Grade f?r Flachlandbewohner. Allwetter Reifen sind demnach nicht das Ei des Kolumbus,sondern eine vern?npftige Alternative f?r bestimmte Gruppen von Autofahrern und Automobilen.
Was passiert mit den ca. 700.000 to.
Altreifen die jedes Jahr in Deutschland anfallen?
40% werden in Zementwerken und Kraftwerken verfeuert
15% gehen als Gebrauchtreifen in den Export
20% gehen in die Runderneuerung
Der Rest dient als Rammschutz f?r Schiffe,Auf Rennstrecken als Streckenabsicherung oder gehen in die Landwirtschaft
15- 20 % betr?gt der Anteil der runderneuerten im Winterreifenbercih,bei den sommereifen sind es ca. 3 %
35 Liter Roh?l werden f?r einene Neuenreifen verbraucht
5,5 Liter f?r einen Runderneuerten
Ich hoffe das ihr diese Info?s f?r so interessant haltet wie ich ;-)
![[Bild: battlecore.jpg]](http://www.nuovadelta.de/battlecore.jpg)
